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“不管怎么变，南苑都会越来越好”看着如今在南苑机场不断起降的飞机，张秉城非常感慨，“你看现在的机坪多好，到了冬天都有除雪车，以前南苑机场扫雪都是靠人拿着笤帚去扫。”早年间还在部队工作的时候，张秉城负责南苑场站的后勤工作，虽然没有与飞机直接接触，但在他的心目中后勤同样是非常重要的岗位。“那会儿一到下雪，我们全体官兵就拿着扫帚赶去机坪扫雪，航班任务量大的时候，扫雪任务就重，雪扫不干净航班起降就会出大问题，马虎不得”。

听起来很美好，但日本人的独断专行在投资方面也体现得淋漓尽致。JDI正是在INCJ的牵头和注资下成立的，在创立之初INCJ给予JDI近26亿美元的资金支持，占据整个公司股份的70%。INCJ成就了JDI早期的辉煌，其“专制”也为JDI日后的危机埋下了伏笔。

由此米燕军认为，无人机行业将面临洗牌的过程，只有守法的企业才能走得长久。来源：格隆汇格隆汇3月7日丨昨日公布了2月运营数据的吉利汽车（0175.HK）今日低开低走，现报14.62港元，跌7.59%，暂成交19.39亿港元，最新总市值1306亿港元。其他汽车股如广汇宝信跌超5%，华晨中国、五龙电动车和长城汽车跌幅均在4%以上。

回忆起当年当空乘的经历，程运言语中透露着骄傲，她说：“我飞过图-154、‘三叉戟’客机、安-24，都是苏联制造的飞机。苏式飞机特别皮实，但舒适性比现在波音、空客制造的飞机可就差多了。”最让人觉得不舒服的是苏式飞机在上客时无法使用空调系统，只有在起飞之后空调才能启动，“夏天特别热，但是没办法啊，苏式飞机就这样，空调系统不行，而且煤油味儿特别大，所以那会儿晕机的旅客也比现在多很多。”

执法管理难度大。由于民间“放生”具有较大随机性，且“放生”频次高、参与“放生”的团体多，“放生”地点选择范围也较广，导致了执法管理难度大，往往只依据举报进行检查，执法效果并不好。上海民间“放生”团体众多，但基本上均未向渔业主管部门报备，所以具体掌握民间“放生”的规模、数量很难。从调研情况来看，民间“放生”以佛教信众为主，大多数信众每个月都会集中进行“放生”，每次每人投入资金数百元至数千元不等。

华录百纳介绍，公司根据《企业会计准则》及公司会计政策的相关规定，将相关商誉按照自购买日起一贯的方式分摊至标的公司的资产组合。对以上资产组进行处置，相应冲减分摊至相关资产组的商誉，形成投资损失。华录百纳也有商誉减值烦恼。华录百纳给出的第四点业绩变动原因是，鉴于部分客户经营状况出现较大变化及公司裁撤部分经营不善业务线，公司拟按照《企业会计准则》和公司相关会计政策计提资产减值准备。其中，经初步测算，公司拟计提商誉减值准备3.5亿元左右，具体以公司年报披露数据为准。